最繁忙的單跑車機場 美國
毫無疑問，聖地亞哥國際機場（SAN）。該機場位於加利福尼亞州南部邊界，為聖地亞哥（美國）和蒂華納（墨西哥）的城市服務，以其中心地點和泛美人和不斷發展的國際網絡而聞名。但是，是什麼原因導致飛機到達繁忙的機場的到達或離開指示？
聖地亞哥國際機場的翻轉著陸點
從聖地亞哥國際機場出發的飛機通常在半島上向西行駛。但是，有時候飛機必須朝相反的方向飛行，這可能會在城市的各個地區引起廣泛的噪音。由於可見性或天氣狀況，起飛和降落可以逆轉；但是，聖地亞哥最常見的西風方向約佔所有離開的95.4％。
正如Obrag報導的幾個因素，確定了這些原因（但不限於）為什麼機場可以“翻轉”在聖地亞哥的起飛和降落：
- 可見性降低了不到兩英里
- 天花板（最低雲的基部），低於700英尺
- 霧式天花板小於700英尺，結合可見度低於1英里
- 每小時超過十英里的尾風
什麼天氣可能會導致聖地亞哥國際機場關閉？
-
可見性不到一英里，天花板不到300到400英尺（這需要聖地亞哥國際機場關閉）
有關的
在過去的3天中，霧影響聖地亞哥的800次航班
其中的中斷是英國航空公司的飛行，必須兩次轉移到洛杉磯。
在聖地亞哥國際機場限制噪音
聖地亞哥擁有約140萬美國人，與蒂華納（Tijuana）相結合，數量超過了550萬，使其成為美國/墨西哥邊境沿線最大的雙構成統一區之一。由於機場靠近聖地亞哥的中央商務區，因此經常聽到機場的噪音在市中心的街道上迴盪。這可能會給那些在機場外圍工作和生活的人帶來多重挑戰。
聖地亞哥不僅與噪音作鬥爭，而且還越來越多地進行了越來越多的調查，即到達和離開飛機之間的密切電話。聖地亞哥上方的空域越來越忙，商業航班不僅運行到san，而且運往蒂華納和該縣的其他軍事裝置。
聖地亞哥，加利福尼亞的第三個最繁忙的機場
聖地亞哥國際機場（SDIA）是前往聖地亞哥旅行者的主要入口處。它是該州第三個最繁忙的機場，僅次於洛杉磯國際機場（LAX）和舊金山國際機場（SFO）。該機場距市區僅三英里（4.8公里），佔地約663英畝（268公頃）。由 聖地亞哥國家地區機場管理局，它還控制著該州南部地區的空域，機場的方法以其獨特的靠近城市市中心邊緣的摩天大樓而聞名。
由於較短的可用著陸區，機場對於初級飛行員來說通常可能具有挑戰性。越過銀行家山頂需要一個陡峭，體面的角度，但是挑戰性的風流可能會干擾進入陸地。
有關的
從聖地亞哥出發：今年冬天去哪裡
聖地亞哥將在這個即將到來的冬季加強其作為南加州基本航空樞紐的作用。
保護聖地亞哥天空上方的噪聲污染的法規
美國聯邦航空局（FAA）發布了幾項聯邦法規，以保護聖地亞哥居民和居住在全球繁忙機場附近的居民。 《聯邦法規》第150部分專門涉及飛機噪聲和兼容性計劃，以確保在準備噪聲曝光圖時遵循各種程序。
在計劃期間考慮了兩個組件：噪聲曝光和其他信息，詳細介紹了未來幾年的飛機和機場噪音，飛行路徑和模式的規劃。這些噪聲兼容性程序將顯示評估適用於機場的噪聲的描述。
資料來源：聖地亞哥國際機場
噪聲報告通常向飛機噪聲諮詢委員會提供，以審查飛機噪聲測量和機場操作，與投訴，執法措施以及住宅隔熱計劃中的其他信息相比。
由於天氣不可控制，加州交通運輸部對聖地亞哥國際機場（噪音）的第二大挑戰（噪音）密切關注，該部門要求該機場採用適當的程序來減少超過65分貝的噪音。據機場稱，地面和鄰近社區都有幾個噪音監測碼頭，包括金山，上城，洛馬門戶，點洛馬，海洋海灘和米申海灘。聲學麥克風測量從機場開出的噪聲，並每天24小時將數據發送到集中的監視系統。然後將此數據報告給州和城市。
更改出發飛機的方向以將噪音限制為下面的居民
雖然有時候航班在聖地亞哥的東方方向不太常見的情況下到達或出發，但也有許多限制，以確保噪音受到限制，尤其是在晚上，以最大程度地減少對下面睡覺的人的干擾。
照片：David M. Albrecht |快門
可以假設飛機在晚上更大聲，但這實際上是由於晚上一般的環境噪聲水平較低。這將引起更大的聲音，例如假定的飛機更高。但是，該機場的運營限制在22:00到07:00之間，以最大程度地減少干擾。
美國最繁忙的單跑機場的空中交通管製程序
聖地亞哥國際機場只有一條跑道 –09/27– 橫跨9,401英尺（2,865米）的瀝青混凝土表面。這要求飛機朝著東方或西方的方向出發。西風看到，大多數到達的航班經過巴爾博亞公園，導致離開航班朝著西風的方向前往太平洋。我們只有在獨特的情況下，例如惡劣的天氣或聖安娜風中看到飛機往返機場的車道。
除了出發和到達指示外，由於航班的目的地，還需要其他幾個程序。那些飛往聖地亞哥西部和西北機場的航班 洛杉磯國際機場
和 舊金山國際機場
，起飛後不久，要求右轉大約15度，而其他人則鼓勵其他人直接越過太平洋擁塞。這些程序可能從飛行到飛行，取決於飛行時間表和空中交通管制員的酌處權。
有關的
MCAS Miramar可以成為聖地亞哥國際機場的可行替代者嗎？
聖地亞哥國際機場（SAN）是美國最繁忙的單人機場。該機場將隨著新建的1號航站樓和2號航站樓的擴展。但是，儘管這些計劃，由於其單跑道的使用以及缺乏周圍的土地擴大，機場仍然充滿了擁擠。更不用說，由於其靠近摩天大樓，降落可能很困難。 Miramar現有的海軍陸戰隊航空站（MCAS）位於San以北。空軍基地有更大的土地面積，非常適合商業擴張。此外，將海軍陸戰隊移至當前的聖地亞哥機場地區，這意味著它將位於海軍航空站旁邊，使其更加統一。您認為他們應該將商業業務轉移到Miramar嗎？免責聲明：上面的陳述是由我們的一位讀者共享的，不一定反映出我們出版的觀點或思想。
在地面上航行聖地亞哥國際機場
有兩個航站樓和51個大門，用於到達和離開SAN的乘客。 1號航站樓部分拆除了一些大門，這為新的T1項目鋪平了道路。該航站樓目前只有14個大門（5至18個），預計1A期將開放2025年夏末（另外19個大門），而1B期1B的開放時間為2028年初，又有11個大門）。另一方面，第2號航站樓有32個大門和四個休息室，其中包括Aspire Lounge，Chase Sapphire Lounge，
三角洲天空俱樂部
和United Club。
美國大多數主要的運營商為機場提供服務，為包括阿拉斯加和夏威夷在內的多個州提供直接服務。國際航空公司也很豐富，包括加拿大航空（多倫多，蒙特利爾（季節性）和溫哥華），英國航空公司（倫敦希思羅機場），日本航空公司（東京納里塔），盧夫塔薩（慕尼黑） ，波特航空公司（Porter Airlines）從5月8日開始）和Westjet（Calgary和Vancouver（季節性））。
運輸統計局的數據表明，在2023年9月至2034年8月之間，最繁忙的國內航線是到拉斯維加斯，丹佛和鳳凰城，而國際服務在倫敦，聖何塞·德爾卡波和溫哥華最受歡迎。
