
卡達航空現有 5 條澳洲航線
卡達航空理所當然地被認為是世界上最豪華的航空公司之一,其時尚的銀色和紫色飛機為世界上許多主要樞紐和高價值市場提供服務。與其他領先的中東航空公司非常相似,澳洲是卡達航空長途航班服務的重要組成部分,該航空公司已加入 寰宇一家
2013 年 10 月成立聯盟,服務五個目的地。
卡達航空在澳洲的營運背景
根據航空分析公司 Cirium 的數據, 卡達航空
本月已在其祖國和澳洲之間的航線上安排了 372 趟直飛航班。這些航班往返於卡達多哈哈馬德國際機場 (DOH) 的主要樞紐,總共將提供 147,498 個座位和 1,049,249,560 可用座位里程 (ASM)。但這與競爭對手相比如何?
照片:布拉德利卡斯林| Shutterstock
該航空公司是中東航空公司「三巨頭」的一部分,另外兩家是阿聯酋旗艦航空公司阿聯酋航空(總部位於杜拜)和阿提哈德航空(總部位於阿布達比)。今年12月,卡達航空在澳洲和中東航線的運力方面排名第二,僅次於阿聯酋航空(有619個航班,283,479個座位)和阿提哈德航空(有124個航班和38,840個座位)之前。
卡達航空也是澳洲與中東航空聯繫最近一項有趣發展的對象。事實上,本月早些時候,維珍澳洲航空與該航空公司敲定了一項濕租協議 波音公司
卡達航空 (Qatar Airways) 的 777 飛機明年將營運從布里斯班、珀斯和雪梨飛往多哈的航線,並在適當的時候增加墨爾本航線。

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多哈 – 墨爾本
每個方向 21,948 個座位
雖然卡達航空每天營運從杜哈飛往澳洲的所有航線,但其通往墨爾本機場 (MEL) 的航線因其每天有兩次航班而在其他航線中脫穎而出。到 2024 年 12 月,該覆蓋範圍達到每個方向 62 個航班,提供 21,948 個座位和單程 162,941,952 可用座位里程。所有這些航班均使用卡達航空的波音 777-300ER 寬體雙噴射機。
計算結果是每個航班平均有 354 個座位,aeroLOPA 提供的目前機隊數據顯示,所使用的配置包括兩種旅行艙等。這一數字分為 312 個經濟艙座位,採用 10 並排的 3-4-3 佈局,飛機前部則由 42 個商務艙平板座位,採用 1-2-1 佈局。這些是卡塔爾航空豪華 QSuite 的例子。
卡達航空飛往墨爾本的航班飛行時間為 13 小時 25 分鐘,起飛時間分別為當地時間 02:20 和 21:00,抵達時間為當地時間 23:45 和 18:25(隔天)。在回程方向上,這些航班於 17:10 和 23:30 從墨爾本出發,分別於當地時間 23:30 和 05:50(隔天)14 小時 20 分鐘後抵達杜哈。
照片:Abdul N Quraishi – Abs | Shutterstock
關於卡達航空多哈-墨爾本航班的一個有趣事實是,其中一個輪調航班繼續飛往阿德萊德 (ADL)。該航段並非第五航權航班,因此乘客不能只搭乘該航段的航班。然而,這條航線在抵達墨爾本的限制方面存在漏洞,因為阿德萊德最終被列為最終目的地。
2
多哈 – 悉尼
每個方向 16,027 個座位
如同先前所提到的,卡達航空剩餘的 4 條從多哈飛往澳洲的直飛航線每天運營,這意味著今年 12 月每條航線將有 31 趟往返。然而,所使用的飛機類型不同,這意味著有足夠的區別,可以根據當月的總座位數對這些走廊進行排名。在這方面,雪梨金斯福德史密斯機場 (SYD) 並列第二。
照片:盧卡斯·溫德利希 | Lukas Wunderlich Shutterstock
然而,我們將檢查這條走廊,今年 12 月,卡塔爾航空在每個方向上都有 16,027 個直達座位,首先是因為它比下一條航線有更多的可用座位里程。之所以如此,是因為雪梨是卡達航空在澳洲最遠的目的地,距離多哈哈馬德機場約 7,686 英里(12,369.42 公里)。
這條航線與去年 12 月卡達航空營運的另一條澳洲航線一樣,每個方向都有 16,027 個座位,所有航班均由雙層飛機運營 空中巴士
A380-800。卡達航空已配置了 517 架寬體四噴射機範例,該數字分為四種旅行艙位。根據 aeroLOPA 的當前配置數據,該數字包括:
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八間頭等艙套房位於上層甲板的前部。
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上層甲板中央有 48 個商務艙平板床。
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經濟艙共有 461 個座位,其中 56 個位於上層甲板後部,405 個位於下層甲板。
照片:Seth Jaworski | Shutterstock
卡達航空從杜哈飛往雪梨的出港航班編號為 QR908,預計飛行時間為 14 小時 5 分鐘。航班於 20:45 離開哈馬德機場,於當地時間隔日 18:50 降落。回程航班號碼為QR909,飛行時間15小時10分鐘,於21:40從雪梨起飛,當地時間隔天04:50抵達杜哈。
3
多哈 – 珀斯
每個方向 16,027 個座位
與卡達航空從杜哈飛往墨爾本的每日航班非常相似,該航空公司飛往珀斯機場(PER) 的每日一趟航班也使用擁有517 個座位的空中巴士A380-800,在每個方向提供16,027 個座位。然而,由於航線較短(5,788 英里或 9,314.9 公里),該航線的可用座位英里數稍少(單程 92,764,276 英里,而墨爾本為 123,183,522 英里)。
照片:EQRoy | Shutterstock
對於搭乘卡達航空從杜哈飛往珀斯的旅客來說,深夜即將來臨,因為出港航班(編號為 QR900)將於 02:45 從哈馬德國際機場起飛。阻塞時間為 11 小時,抵達柏斯的時間為當地時間 18:45。同時,回程航班(QR901)於22:45從西澳大利亞起飛,11小時35分鐘後於隔天05:20降落多哈。
4
多哈 – 布里斯班
每個方向 10,974 個座位
卡達航空在澳洲的覆蓋範圍也延伸至昆士蘭州首府布里斯班。這家中東航空公司每天都有航班往返於其多哈樞紐和布里斯班機場 (BNE) 之間,今年 12 月每個方向提供 31 個航班。這些服務總共提供 10,974 個座位和單程 84,060,840 可用座位里程,使其成為卡達航空第四繁忙的澳洲航線。
與上述從多哈飛往墨爾本的每日兩班航班非常相似,這些服務也使用兩艙 777-300ER 飛機,可容納 354 名乘客。據卡塔爾航空稱,這些航班於 2020 年 5 月恢復,最初使用空中巴士 A350-1000。在此之前,該航空公司已獲得短期批准,可以在布里斯班執行冠狀病毒遣返任務。
與卡達航空許多飛往澳洲的航班一樣,QR898 在起飛後第二天降落。該航班預計班次為 14 小時 5 分鐘,於 20:25 從哈馬德國際機場出發,並於隔天 17:30 抵達昆士蘭。回程航班(QR899)飛行時間14小時50分鐘,21:55起飛,隔天05:45降落。
5
多哈 – 阿德萊德
每個方向 8,773 個座位
卡達航空從杜哈飛往澳洲的第五條航線為阿德萊德機場提供直飛航班。這些航班的存在使得上述QR988 航班的墨爾本-阿德萊德航段在環境層面上更加成為一個問題,因為阿德萊德有自己的直飛多哈的航班,有8,773 個座位,因此它們的載客量可能非常輕每個方向都有 31 個航班提供。
照片:David Velupillai |空中巴士
這些數字在 7,030 英里(11313.7 公里)的航線上相加,得出每個方向每月可用座位里程總數為 61,674,190 ASM。這使得從多哈到阿德萊德的走廊成為卡達航空最不繁忙的澳洲航線,因為儘管其長度相當長,但整體座位容量本身卻相當低。這是由於使用了不同(且較小)的飛機類型。
具體來說,這家中東航空公司執行這些航班的首選飛機是空中巴士 A350-900,機上僅有 283 個座位。這一數字分為 36 個採用 4 並排 1-2-1 配置的商務艙平板座椅和 247 個採用標準 9 並排 3-3-3 佈局的經濟艙座位。不過,經濟艙第一排採用2-3-2佈局,是情侶出遊的首選。
照片:Cangavi | Shutterstock
卡達航空從杜哈飛往阿德萊德的航班是其較短的澳洲航段之一,出境航段(編號為 QR914)預計需要 12 小時 50 分鐘。該航班於20:45從杜哈起飛,於次日下午17:05抵達阿德雷德。至於回程航段(QR915),該航班時長 13 小時 35 分鐘,於 22:00 起飛,於隔天 04:05 降落。