親愛的讀者，
我從一個美妙的春假中回來了（鳳凰城被低估了，是的，我飛了西南 – 方式 比邊境更舒適）。今天，我正在向您提供有關我了解的一些有關特朗普總統與加拿大和墨西哥的經濟戰爭以及該政府對加拿大主權的攻擊的信息。
我最近與Flair，Air Canada，Porter和Viva的高管進行了交談（曾經在整個美洲中擁有最佳名稱的墨西哥航空公司）。所有人都告訴我大致相同的事情：不要相信您看到或閱讀的所有宿命論帳戶。或者，另一種方式說：需求 是 比應該差得多，但這並不是2020年春季飛機的重複，而飛機日復一日地飛起來。高管向我保證，這些問題是可以通過有針對性的削減和一些票價銷售來解決的問題，但是它們不需要大規模大修網絡 最近的媒體報告可能暗示。
我認為Flair商業副總裁埃里克·坦納（Eric Tanner）說，當我問我看到的社交媒體模因是否有真相，我看到了我在加拿大機場的兩張我們的習俗和邊境保護前等待區的圖片，這是2024年春季春季的一張擠滿房間的圖像，另一個是空曠的空間，另一個是春季休息時間，據稱是2025年的2025年。他說，人們本月仍在訪問美國度假，這只是因為他們很久以前購買了門票，並且更喜歡亞利桑那太陽和奧蘭多主題公園，而不是取消或支付命運。
同時，你們中的許多人都看到（與我共享）有關削減容量和非常低票價的信息。美國航空公司的一位頂級商業高管告訴我，儘管他的航空公司沒有“在戰鬥中有狗”，但他在美國和加拿大之間的價格中看到了一些“瘋狂的東西”，這表明情況可能比任何航空公司想要承認的新聞記者都要糟。根據該人對Cirium Data的搜索搜索，另一位用戶在周三向我發送了一封主題行的電子郵件：“加拿大航空公司被搞砸了”，並指出，3月，美國和加拿大之間的航班佔加拿大航空公司座位的30％，24％的韋斯特噴氣機，占波特的41％。
OAG週三發布了博客文章 你們中的許多人都在說話，因為這表明底部可能是 從市場上掉下來。首先，OAG驗證了您一直在告訴我的內容：航空公司在過去三週內削減了容量，將7月和8月的美國加拿大市場的席位數量減少了3.5％，僅在3月3日至24日之間的文件中。但這是OAG關於未來預訂的警告。 OAG使用“主要GDS供應商”的數據，未來六個月的預訂量超過70％。
在我發表這個故事後，加拿大企業傳播副總裁克里斯托夫·亨內貝爾（Christophe Hennebelle）寫信給我，反對OAG的博客文章。他在電子郵件中說：“這並不反映加拿大航空的預訂模式，也不反映基於我們可用的所有信息來源的市場狀況。” “雖然我們在跨界市場上經歷了軟化……加拿大航空的下降並不是博客中引用的幅度。根據我們的信息，當匯總所有間接和直接預訂渠道時，下降的下降大大降低。”
所以呢 是 繼續進行，航空公司將如何處理？加拿大和墨西哥市場有何不同？這是加拿大和墨西哥航空公司高管告訴我的，因為他們向我們保證他們會沒事的。
