今年我們會看到更多的F-16戰鬥獵鷹命令嗎？

F-16 Fight Falcon目前仍在美國空軍戰鬥機艦隊中毫無疑問的骨幹，目前正接近五十年的運營戰鬥服務。最初由一般動力公司製造，後來賣給了 洛克希德·馬丁

這架飛機長期以來一直是最成功的戰鬥機計劃之一，這架飛機除了在USAF之外發現了各種各樣的出口客戶。總共有4,600多名F-16戰鬥獵鷹在全球範圍內參加了服務，飛機在25多個不同的國家中仍然存在。

F-16的遺產以壽命為標誌，這是通過連續升級到平台來實現的，以及可負擔性與長期以來將飛機脫穎而出的性能的平衡。 F-16 Fight Falcon目前是洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）最大的金融資產之一，看起來在2025年處於強大的位置。這架飛機目前擁有強大的生產積壓， 這意味著交付無疑將繼續進入近乎未來的e。

地緣政治緊張局勢加劇，對發展中國家空軍的F-16模型的興趣日益增加，這使許多分析家認為飛機具有巨大的商業未來。儘管飛機取得了成功，並且由於擔心安全問題而增加了全球戰鬥機的需求，但 飛機仍將面臨西方和非西方車型的激烈競爭。

在2025年，這一年可能對飛機的長期成功至關重要，在兩個市場中，F-16的訂單書可能會繼續增長，而其他人則面臨外國製造商面臨的威脅，而外國製造商似乎更真實。在本文中，我們將更深入地了解2025年飛機的前景，以及國防行業分析師在接下來的九個月內可以從飛機上商業期望的東西。

在F-16中有興趣的幾個國家只會繼續增長

F-16目前生產的幕後公司洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）進入2025年，生產積壓超過120架飛機，其中包括向土耳其購買40架F-16 Block 70噴氣機的高調購買。當涉及到F-16戰鬥機的全球興趣時，該命令只是冰山一角，F-16戰鬥機長期以來一直是北大西洋條約組織（北約）成員及其盟友的最愛。

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飛機升級的塊70/72變體也很受歡迎，因為它提供了幾個功能，可改善飛機在2020年代空中戰場上的戰鬥性能。具體而言，該飛機採用下一代AESA雷達，這是一種用於操作超過12,000小時的機身，以及提供出色且通用的火力的精密武器系統。

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有一些對F-16戰鬥獵鷹最濃厚興趣的特定國家

如前所述，土耳其一直被討論為F-16戰鬥獵鷹的最重要的潛在客戶之一。該國最近獲得的230億美元交易是由拜登政府於2024年授權的，該國將看到土耳其獲得40個新的街區70名高級戰鬥機和升級套餐，用於已經由土耳其運營的近80架飛機。

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土耳其購買這些噴氣式飛機是洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）的重大勝利，因為儘管前者從F-35計劃中撤職，但它證實了兩黨之間存在的牢固聯繫。隨著土耳其僅繼續陷入區域衝突及其對烏克蘭的支持使其與區域權力相矛盾，因此看到該國繼續擴大其F-16訂單簿是毫不奇怪的。

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保加利亞空軍正式加入了全球F-16運營商家族。

土耳其鄰居的多個鄰居也很快表達了他們對戰鬥機的興趣。根據國防哨所的數據，保加利亞最近在2024年第三季度獲得了第一個F-16 Block 70戰鬥機，並將全年再獲得7架飛機。 2022年，根據另一筆交易購買了第二架八架飛機，預計這些飛機將很快進入生產。該國最近將其第三個空軍基地現代化，以容納F-16運營，從而創造了支持擴大的F-16艦隊所需的基礎設施。

阿根廷是另一個對F-16表示濃厚興趣的美國盟友。該國於2024年與丹麥的24架F-16飛機簽署了一項交易，該飛機將於2025年開始到達。由於這些是較舊的Block 10和Block 15型號，因此肯定有可能在全年購買額外的升級包。阿根廷獲得F-16的決定還表明，發展中國家F-16的信心持續信心，即F-16具有物有所值。

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斯洛伐克和台灣是另外兩個客戶，他們希望獲得升級的70架飛機。隨著南中國海地區的緊張局勢加劇，毫不奇怪的是，台灣的額外訂單流入。包括菲律賓在內的整個地區其他地區大國也可能很快下達F-16命令。菲律賓在2021年以超過24億美元的價格向菲律賓提供了12架F-16，但由於預算限製而下降。加劇的安全問題可能會使交易更加可行。泰國是另一個區域市場，F-16很快就可以擴大其訂單書。

該飛機面臨著由薩博（Saab）製造的多功能瑞典製造的Gripen E/F的穩定競爭壓力。根據國防新聞，該國已經下達了瑞典模式的訂單，但目前尚不清楚他們是否還可以為升級的F-16變體下訂單。但是，洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）可能會很幸運，但是，如果泰國決定使用F-16升級的變體，因為它可以與該組織還運行的F-16車型提供共同點。

向房間裡的大象講話

當涉及到我們製造的F-16戰鬥獵鷹飛機的潛在訂單時，烏克蘭周圍並沒有避免進行討論。在俄羅斯2022年入侵之後的一場戰爭中，烏克蘭一直在歐洲國家和北約盟國獲得軍事援助，已經三年了。

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早在2024年，烏克蘭空軍就獲得了第一批F-16戰鬥獵鷹，這是丹麥和荷蘭送給國家的。隨著衝突的繼續，這些飛機很快就進入了服務。這些飛機尤其不是洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）的商業銷售，但確實創造了F-16的新運營商。

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在烏克蘭的F-16戰鬥獵鷹的使用證明了這架飛機在現代戰場上的持續相關性，消除了對其技術過時可能存在的任何擔憂。如果烏克蘭能夠成功整合併有效地運營這些模型，那麼其他國家可能會有很大的動力向烏克蘭捐贈更多的F-16車型，或者烏克蘭為自己下達F-16訂單。此外，該模型在競爭激烈的領空中的成功可以進一步證明其能力，使美國伴侶的國家說服F-16是一個值得投資的平台。

F-16將不得不面對一些艱苦的戰鬥

儘管今年對F-16的商業前景的前景通常有利，但洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）仍希望密切關註一些潛在的警告信號。最值得注意的是，埃及曾經是F-16最大的非北約運營商之一，最近選擇購買中國建造的型號來取代老化的F-16。這次購買質疑了一些分析師對升級的F-16型號和升級軟件包潛在商業成功的信心。

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總體而言，資金限制也在推動運營商朝著考慮F-16的一些競爭對手的方向。歷史上一直依賴F-16的泰國開始看瑞典製造的抓地力，因為該模型可以提供明顯較低的運營成本，並且已經下達了該類型的訂單。中國飛機，諸如Gripen之類的歐洲製造模型以及印度的國內建造的變種對F-16構成了嚴重的競爭威脅。

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要注意的最後一個問題是，F-16無疑帶來了交貨延誤的潛力。隨著如此健康的積壓和關稅可能導致供應鏈的破壞，操作是正確的，擔心洛克希德·馬丁可能無法像許多競爭對手那樣快地提供噴氣機。 2024年，該公司僅提供了16個塊70型號，該型號遠遠超過了20個投資者的目標。