今年將不同航空母艦飛往美國的4家長途航空公司

超過75家航空公司將有長途旅客往返於 我們
今年。自然，他們幾乎在每種情況下都會操作自己的飛機。但是，使用Cirium Diio數據分析每次計劃的航班表明，四個承運人將暫時租用其他航空公司的設備。如此罕見，只是 0.22％ 在該國的長途服務中，每455個服務都會像這樣運作。

這種臨時設置很昂貴，通常出於不可避免的原因進行。它提供了更多的陰謀，從乘客的角度來看，如果產品不符合通常的期望，或者操作員的變化未充分傳達，則可能會感到沮喪。當然，其中一些東西，更多的是，僅與在現有路線上更換航空公司自己的飛機有關，這並非總是如此。

iberojet將飛行… arkia

這是最重要的發展，因為它涉及 全新路線 對於以色列的第二大航空公司 阿基亞，
既沒有飛往美國也沒有寬大體。在本文撰寫後的第二天2月8日，它將部署 iberojet
A330-900之間 特拉維夫和紐約肯尼迪。

Iberojet的全經濟性是388個座位的A330neo，其中僅有一個例子：CS-TKH。直到在特拉維夫（Tel Aviv）定位或正在為阿基亞（Arkia）進行首次收入飛行之前，它將不會公開確認。看來Arkia將使用自己的客艙工作人員，因此這將是潮濕的租賃協議。

為期三週的服務目前可預訂，直到6月30日（以色列離開）。 IZ991將於23:30離開特拉維夫，並在05：50+1到達。在星期一和星期三，它將在12:00出發，並於18:20到達美國。

返回，IZ992將在星期二和周日15:00去，到達09：00+1。在星期四，它將在15:55離開，並在10：00+1到達。

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以色列的阿基亞（Arkia

以色列航空公司阿基亞（Arkia）正在特拉維夫（Tel Aviv）和紐約（New York）之間開設航班，並使用Iberojet A330Neo運營。

運營的原因消失了嗎？

由於戰爭造成的不間斷飛行以及隨之而來的票價上漲，它正在與Techair合作開始。

自阿基亞（Arkia）宣布這條路線以來，停火意味著曼聯計劃於3月返回特拉維夫（Tel Aviv）和4月的三角洲（Delta）。 Arkia開始鏈接的原因將結束，因此短期操作。

Euroatlantic for … Lot Polish

Lot Polish將其北美業務提高到創紀錄的水平，用於部署租賃設備。在這種情況下，它將繼續在Euroatlantic Boeing 777-200er之間飛行 華沙和紐約肯尼迪。

根據Flightradar24的說法，自2024年10月29日以來，它使用了21.2座的CS-TSW（前alitalia），當時它取代了Air Belgium的A330-900 OO-ABF。 777目前定於9月30日直到9月30日進行Lot Polish。

照片：Markus Mainka |快門

它僅在LO26上，該LO26在16:50從波蘭首都出發，並於20:20到達大蘋果。返回，LO27主要在22:20離開，並在13：05+1返回歐洲。

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列表的一半是今年的新名單。

北洋大西洋

儘管情況可能會發生變化，但Long-Haul低成本的承運人Norse Atlantic的787-9S將於今年五次（1月9日和16日，然後是3月13日，20日，20日和27日）為NEOS運作。它來自 米蘭·馬爾潘薩（Milan Malpensa）到紐約肯尼迪國際機場。 Flightradar24表明LN-LNO和LN-LNR在一月份飛行。

鑑於設備，很有趣的是，它在大蘋果上是在NO787上。 3月，航班將於11:55離開意大利，並於15:50到達美國。 NO789（787-9的IATA代碼）於18:00出發，並在07：00+1返回。

北歐人在2024年第三季度損失了每次飛行3,500美元。它的總淨結果（畢竟扣除後，夏季的峰值）是一個 損失630萬美元。它試圖以較少的計劃飛行和更多的租賃和租賃方式來岸上。

iberojet將飛行…級別

最後，總部位於巴塞羅那的長途低成本運營商級別，即國際航空公司集團的一部分，該集團還擁有英國航空公司，伊比利亞等。

在6月1日至9月30日之間，它計劃專門部署Iberojet A330-900 西班牙第二大人口的城市 而且 – 您猜到了紐約肯尼迪。

照片：Iberojet

IB2627每天運作，主要將在18:30離開巴塞羅那，並於21:40到達美國。返回，IB2628將於23:25離開，並在13：20+1到達。

雖然Level現在擁有自己的IATA代碼（LL），但尚不清楚飛行號前綴何時會從IB變為LL。