亞馬遜航空（Amazon Air），以前也稱為 Prime Air，是一家專門為亞馬遜運送包裹的貨運航空公司。 2021 年 1 月之前，該航空公司使用其他營運商的濕租飛機，但現在計劃擁有自己的機隊。然而，即使他們擁有自己的飛機，他們仍然會依賴其他業者進行 CMI（機組人員、維修、保險）租賃。讓我們看看亞馬遜航空使用哪些飛機。
照片：亞馬遜
看看他們的機隊
他們目前擁有一支由 95 架飛機組成的機隊。他們有五個 空中巴士
A330-300P2F 目前由夏威夷航空公司自 2023 年起運營，並且他們還訂購了另外五架相同的飛機。亞馬遜航空共有 30 架波音 737-800BCF；其中 8 架由 Atlas Air 運營，9 架由 ASL Airlines Ireland 運營，1 架由 QuikJet Airlines 運營，12 架由 Sun Country Airlines 運營。
亞馬遜航空也有 60 架 
波音公司
767-300F。其中 41 架由國際航空運輸公司運營，17 架由阿特拉斯航空公司運營，兩架由 CargoJet 航空公司運營。此前，他們還擁有一支由 5 架 ATR 72-500F 組成的機隊，由 Silver Airways 運營直至 2023 年 7 月，但該航空公司不再與亞馬遜航空合作。它的第一架飛機被命名為「亞馬遜一號」。除了在印度營運的 Quikjet 航空公司外，這些飛機僅在美國營運。
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飛機 |
服役中 |
訂單 |
操作員 |
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空中巴士 A330-300P2F |
5 |
5 |
夏威夷航空 |
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波音 737-800BCF |
30 |
8 |
0 |
阿特拉斯航空 |
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9 |
ASL 愛爾蘭航空 |
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1 |
快速航空 |
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12 |
太陽鄉村航空 |
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波音 767-300F |
60 |
41 |
0 |
國際航空運輸 |
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17 號 |
阿特拉斯航空 |
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2 |
貨捷航空公司 |
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全部的 |
95 |
5 |
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（數據來自維基百科，截至 2024 年 2 月）
一切是如何開始的
亞馬遜航空於 2015 年底開始運營，當時在威爾明頓航空公園開始試運行，並被命名為 Project Aerosmith。試驗結束後，他們宣布將開設自己的貨運航空公司以擴大業務。隨後，2016 年 3 月，亞馬遜獲得了購買航空運輸服務集團 (ATSG) 最多 19.9% 股票的選擇權，並開始使用 20 架波音 767 飛機進行預定營運。
2017 年 1 月，亞馬遜決定將辛辛那提/北肯塔基國際機場 (CVG) 作為其主要樞紐，並於 4 月開始營運。亞馬遜獲得了 4000 萬美元的稅收優惠，並開始建造可容納 100 多架貨機的分類設施和停機坪。同年 12 月，最初名為 Amazon Prime Air 的公司更名為 Amazon Air，以避免與同名的無人機送貨服務混淆，儘管它們仍以相同的呼號 Prime Air 運作。
照片：勞倫斯·格拉斯 | Shutterstock。
更多進展？
2018 年 6 月，其 33 架飛機中有 20 架以辛辛那提/北肯塔基國際機場為基地。其餘飛機則從一個地點飛越美國各地。亞馬遜航空將其辦公室遷至該地點的 Comair 總部。到了年底，該貨運航空公司又從 ATSG 租出 10 架波音 767-300。 2019 年底，他們在沃斯堡聯盟機場 (AFW) 啟動了一個新樞紐，並從 ATSG 租賃了另外 10 架波音 767-300，使他們的車隊總數達到 50 架。
照片：安大略國際機場
穩定成長
2020 年，辛辛那提/北肯塔基國際機場的分類設施第一期工程已完工，第二期工程預計將於 2027 年完工。亞馬遜最終計劃在該機場部署 100 架飛機，僱用 15,000 名員工，每天有 200 多個航班。同年，亞馬遜航空從殼牌航空獲得了 600 萬加侖由世界能源公司生產的可持續航空燃料 (SAF)。
2020 年 9 月，亞馬遜航空決定購買四架飛機用於運營，而不是像之前那樣租賃，並從西捷航空購買了四架 767-300 飛機，而西捷航空是從澳洲航空購買的。到 2021 年 1 月，由於大流行，貨運量達到歷史最高水平，因此亞馬遜再次從西捷航空和達美航空購買了 11 架波音 767-300。
照片：亞馬遜
進一步擴張
2021 年，亞馬遜以 1.31 億美元的價格收購了 ATSG（亞馬遜航空分租商 Air Transport International 的母公司）的少數股權和 1,350 萬股該公司股票。該公司還擁有類似的認股權證，可收購阿特拉斯航空母公司阿特拉斯航空全球控股公司的少數股權。 2022年9月進行的一項研究證明，它們的運載能力增加，比聯邦快遞大14%，比UPS大23%。
2022 年 10 月，亞馬遜航空從 Altavair 租賃了 10 架空中巴士 A330-300 貨機，由夏威夷航空營運。 Amazon Prime Air 於 2023 年 1 月與 QuikJet 合作在印度推出，使用兩架波音 737-800 貨機將物品運送到德里、孟買、海得拉巴和班加羅爾。他們也使用印度其他航空公司的貨運空間，並計劃將機隊增加到六架飛機。
飛機規格
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變體 |
737-800 |
|---|---|
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駕駛艙機組人員 |
二 |
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長度： |
129 英尺 6 英吋/39.47 m |
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高度： |
41 英尺 2 英吋/12.55 m |
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翼 |
跨距：112 英尺 7 吋/34.32 m，附小翼：117 英尺 5 吋/35.79 m；：34–41 面積：124.60 平方公尺（1,341.2 平方英尺）；後掠角：25°；應收率：9.44 |
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機身： |
寬度：12 英尺 4 英吋（3.76 m）；客艙寬度：11 英尺 7 英吋（3.53 m）；駕駛室高度：86.6 英吋（2.20 m） |
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作業警告： |
91,300 磅 / 41,413 公斤 |
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最大起飛重量： |
174,200 磅 / 79,016 公斤 |
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燃油容量： |
6,875 美加侖/26,022 公升 |
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下層甲板貨物： |
1,555 立方英尺 / 44.1 立方米 |
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起飛滑跑 |
7,598 英尺（2,316 m） |
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飛行包線 |
12,497 m（41,000 英尺）最高高度，0.82 馬赫（470 kn；871 km/h）MMo |
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巡航 |
0.789 馬赫（455 節；842 公里/小時） |
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範圍 |
2,935 海浬（5,436 公里；3,378 英哩） |
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發動機（× 2） |
CFM56-7B24/26/27：150–161 |
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推力（×2） |
24,000–27,000 磅力 110–120 kN：150–153 |
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最大巡航速度推力 |
5,960 磅力（26.5 kN）（爬升） |
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引擎尺寸 |
風扇尖端直徑：61 英吋（155 公分），長度：103.50 英吋（263 公分） |
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引擎離地間隙 |
19 吋/48 公分：45 |
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國際民航組織類型代號 |
B738 |
它是如何運作的
亞馬遜航空的主要功能是將亞馬遜包裹從其網路之外的營運中心運送到特定區域。訂單從配送中心空運到買家所在地區，然後運送到區域分類中心，最後運送到當地物流配送站進行最後一哩配送。該網路旨在提高效率並減少交貨時間。
目前美國主要樞紐：
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辛辛那提/北肯塔基國際機場
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俄亥俄州威明頓航空公園
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加州聖貝納迪諾國際機場
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德州沃斯堡聯盟機場
亞馬遜航空在德國萊比錫/哈雷機場也設有歐洲樞紐。亞馬遜航空並非直接營運其飛機，相關航空公司提供飛行員、維修和營運支援。這使得亞馬遜航空能夠專注於擴展其網路和物流策略。該機隊主要由波音767和波音737飛機組成，包括寬體和窄體飛機，適合各種貨運需求。他們在全球共有 110 架飛機。
飛機規格
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變體 |
767-300ER/F |
|---|---|
|
駕駛艙機組人員 |
二 |
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貨物 |
4,030 立方英尺（114.1 立方米） |
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貨櫃式 |
30 LD2 |
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長度 |
180 英尺 3 英吋（54.94 m） |
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翼展 |
156 英尺 1 英吋（47.57 m） |
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翼 |
3,050 平方英尺（283.3 平方公尺），後掠角 31.5° |
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機身 |
外部：高 17 英尺 9 英寸（5.41 m），寬 16 英尺 6 英寸（5.03 m）；客艙寬度：186 英吋（4.72 m） |
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最大起飛重量 |
412,000 磅（186.9 噸） |
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最大限度。有效載荷 |
96,560 磅（43.8 噸）-300F：119,000 磅（54 噸） |
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開放式電子戰 |
198,440 磅（90 噸） |
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燃油容量 |
標準-ER：16,700–24,140 美加侖（63.2–91.4 m3） [111,890–161,740 lb (50.8–73.4 t)] |
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範圍 |
5,980 海浬（11,070 公里；6,880 英里） |
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巡航速度 |
遠程 – 最大：459–486 kn（850–900 km/h；528–559 mph），海拔 39,000 英尺（12,000 m） |
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天花板 |
13,100 公尺（43,100 英尺） |
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起飛 |
8,700 英尺（2,650 公尺） |
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引擎（×2） |
PW4000 / CF6 / RB211 |
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推力（×2） |
56,750–61,500 磅力（252–274 kN） |
可持續、高效
永續發展和效率是亞馬遜航空的關鍵，因為他們的目標是到 2040 年實現淨零排放。亞馬遜航空的推出跳過了傳統的運輸模式並引領了市場競爭，改變了貨運和物流的面貌。它們可以快速運輸貨物並減少電子商務行業的運輸時間。隔日或兩天送達選項現已成為全球許多客戶的標準選擇。
亞馬遜航空的未來？
儘管大部分重點都集中在美國業務，但他們也在亞洲和歐洲開始了業務，因此毫無疑問他們將進一步發展這些網路。在這些地區發展更多的樞紐將擴大其全球影響力。亞馬遜航空的氣候承諾表明他們致力於在 2040 年實現碳中和。
他們還獲得了可持續的航空燃料，並且無疑將尋求更省油的飛機。飛行路徑的最佳化和綠色技術的投資是可能的。亞馬遜航空重新定義了貨運業並展示了可能性；這不僅僅是運送亞馬遜包裹，而是重塑物流的運作方式。
