親愛的讀者，
美國政府正在詢問達美航空利潤極為豐厚的常旅客計畫（以及聯合航空、美國航空和西南航空的計畫）以及是否 欺騙客戶並需要更多監管。哦，7 月份，由於第三方技術錯誤，該公司的營運陷入了近一周的崩潰。但不用擔心：達美航空的高層對其品牌的持久性、盈利以及他們自己的才能仍然充滿信心。
「我們對本季的業務表現感到滿意，」財務長 Dan Janki 上週在摩根士丹利第 12 屆拉古納年度會議上表示。 “當你將其與今年上半年結合起來時……這確實使我們今年迄今為止處於有利位置。”
我相信這個評論不會讓你感到驚訝。確實，自從理查德·安德森(Richard Anderson) 2007 年擔任首席執行官以來，達美航空一直是一家運營良好的公司，其商業團隊（由才華橫溢且有些神秘的格倫·豪恩斯坦(Glen Hauenstein ) 領導））在洛杉磯、紐約和波士頓建立了強大的地位，同時在應對消費趨勢（例如高端和長途旅行的日元升值）方面處於行業領先地位，從而取得了一次又一次的勝利。我聽說讀者想知道自疫情以來達美航空是否失去了一點魔力——我認為這是一個有效的問題，即使只是因為它與聯合航空之間的差距已經縮小——但達美航空的高管並沒有失去他們的魅力。 我們是最好的 昂首闊步。即使在 Crowdstrike 災難之後， 達美航空第三季營收損失約 3.8 億美元，加上1.7億美元的額外費用。
儘管如此，達美航空的指導意見還是支持了管理層的說法，即亞特蘭大一切都很好。與許多航空公司（最近是聯合航空公司）一樣，達美航空並沒有分享詳細的單位收入指導。但 在上週的更新中該航空公司報告稱，單位收入趨勢正在“改善”，並且 9 月份國內和跨大西洋兩個重要部門的單位收入應該會出現同比增長。關於全年每股收益，財務長 Dan Janki 表示，“無論是否受到技術中斷的影響”，該航空公司都將達到或略高於其先前指引的中點（即每股 6 至 7 美元）。
而且，未來會朝著好的方向發展，原因與達美航空沒有太大關係。該行業的燃料費用正在減少—— 根據國際航空運輸協會由於幾家美國航空公司正在削減運力，北美航空公司支付的燃油費用比一年前減少了近 30%。豪恩斯坦說：“當燃料下降而收入上升時，這是一個很好的跡象，表明航空業處於良好狀態。”
所以，考慮到所有事情，也許亞特蘭大一切都很好。但我認為達美航空的故事還有更多內容。讓我們來看看達美航空出席摩根士丹利會議時最有趣的一些內容，包括Hauenstein 和Janki 對Crowdstrike 鬧劇的看法、他們對DOT 對常旅客計劃調查的抵制，以及他們對未來的Vasu Raja 式觀點。
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