中國的戰鬥機機隊中有多少仍然過時或過時？

當中國人民解放軍空軍（PLAAF）和中國人民解放軍海軍航空兵（PLANAF）正在快速現代化時，他們還有哪些舊戰鬥機仍在服役？目前，中國擁有古老的第二代/第三代戰鬥機與第五代戰鬥機以及一些新的中國戰鬥機的不拘一格的組合 戰鬥機 （就像 J-20巨龍）被認為有能力。

中國仍在使用哪些戰鬥機在與美國的戰爭中可能會過時或過時 美國？這不僅僅是一個問題 中國 – 這 美國也經營可能已經過時的飛機 （在過度脆弱的意義上）在與中國的同行戰爭中。

快速現代化的中國空軍

根據《賓科夫戰場》統計，2018年中國的戰鬥機中，五代戰鬥機佔1%，四代戰鬥機佔63%，三代戰鬥機佔8%，二代戰鬥機佔28%。相較之下，美國機隊由87%的第四代戰鬥機和13%的第五代戰鬥機組成。然而，那是2018年的事了，此後中國一直在穩步退役老舊飛機，並採購新的第4/5代J-10C和第4.5/5代J-20。

這與賓科夫 2013 年的評估相比有相當大的變化，當時中國的戰鬥機預計有 49% 是第四代，40% 是第二代，10% 是第三代。然後，美國的比例是 92% 是第四代，8% 是第五代。

需要注意的是 中國每年生產戰鬥機的速度可能高達250架 – 這可能超過美國（甚至在扣除美國戰鬥機出口之前）。

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照片：喬昆茲勒 |簡單的飛行

應該指出的是，並非所有同代戰鬥機都是相似的。久負盛名的 F-14 Tomcat 和新型 F-15EX Strike Eagle II 都是第四代（或 4.5 代）戰鬥機，但它們卻有著天壤之別。冷戰後期的西方戰鬥機，如歐洲颱風戰鬥機和 F-15E 鷹式戰鬥機，其製造目的是為了超越蘇聯戰鬥機。此外，雖然中國仍在努力使其所有戰鬥機至少為第四代，但美國數十年來一直在退役較舊的第四代飛機（例如F-14“雄貓”、F-16“戰隼”Block 15/20s、F-15C/ D 老鷹、F/A-18 黃蜂等）。

軍用飛機總數：

• 中國：3,150架（不包括教練機和無人機）－海軍和空軍聯合
• 美國空軍：4,000（不包括教練機和無人機）
• 美國海軍/海軍陸戰隊：3,100

還應該指出的是 中國空軍並不是美國空軍最大的風險。相反，兵棋推演表明，最大的增長是飛彈襲擊對美國地面飛機的摧毀（或擊沉海軍/海軍陸戰隊戰鬥機的航空母艦）。中國不需要在空中擊敗美國空軍和美國海軍航空兵，以至於使其前沿空軍基地難以維持，並通過讓更大的衝突地區難以運營航母而將海軍擊退。

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第二代、第三代戰鬥機

毫不誇張地說，在與美國的任何戰爭中，第二代和第三代戰鬥機已經過時。瀋陽殲8和成都殲7這兩款可以說已經過時的中國戰鬥機。

照片：印度國防部

根據FlightGlobal的2024年世界空軍報告，中國仍有98架瀋陽殲8和387架成都殲7在服役（加上中國海軍還有47架殲8和30架殲7）。它還列出了 118 架正在服役的南昌 Q-5 老化對地攻擊機（其他消息來源稱中國已於 2010 年退役這些飛機）。

根據這些數字，可以肯定地假設中國 1,247 架戰鬥機中至少有 603 架已經過時（不包括 H-6 轟炸機）。然而，FlightGlobal 列出中國僅有 19 架現役 J-20。一些估計（例如 Sandboxx News）表明這個數字可能高達 250 架。

瀋陽J-8是第二代（或第三代）攔截機，源自蘇聯MiG-21F 魚床 （MiG-21 於 1955 年首飛）。 J-8是MiG-21的放大版，於1980年首次進入中國服役。

成都 J-7 是第三代戰鬥機，是 MiG-21 的許可製造版本，是 1962 年蘇聯和中國技術轉移協議的一部分。世界各地的各個空軍仍在使用 J-7 和 MiG-21，但它們已經過時，並且早已從蘇聯/俄羅斯服役中退役。印度正在努力退役最後一架許可製造的 MiG-21（當地稱為飛行棺材）。

中國也被列為擁有 315 架正在服役的蘇聯/俄羅斯 Su-27 側衛改型（包括 J-11/16 中國生產的版本）。其中包括現代化的 Su-30 和 Su-35。中國海軍又增加了45艘「側衛」系列戰艦。目前尚不清楚它們的升級和現代化程度如何，但很難看出它們的性能如何優於 F-35、F-15E 和 F-15EX，尤其是 F-22 猛禽。

2023年，美國國防部估計中國擁有1,900架戰鬥機，其中1,300架是第四代戰鬥機。