山上遙遠的城鎮，城鎮和村莊需要空氣連通。實際上，鑑於世界上許多最高機場的偏遠地點，它們通常是唯一可以大規模交付供應並因此受到嚴重依賴的可行方式。
由於多種原因，包括空氣密度和山脈接近，這是該高度的機場代表飛行員的獨特操作環境。稀薄的空氣可以將飛機的性能更改高達50％，從而導致升力和推力減少，並且在這種高度下，天氣模式也無法預測。
照片：Ngari Gunsa機場
這些條件意味著對於飛行員而言，此類機場要困難得多，大多數需要在允許那裡運營之前進行專門培訓。儘管如此，這些機場中的大多數仍在安全處理定期的乘客和貨物運營，這證明了該行業高水平的飛行員技能和安全系統。
1
中國Daocheng Yading機場（DCY）
14,472英尺（4,411 m）
根據機場技術報告，世界上最高的平民機場是十年前在2013年開放的，是通往Yading自然保護區的門戶。該機場位於東部亨格登山脈（Hengduan Mountains）的海平面14,472英尺，目前在成都和宗美（Air Chine）和中國航空公司（Air China）和四川航空公司（Air Chine和Sichuan Airlines）上進行了預定的航班，這些航班都在各自的路線上飛行。
照片：Phuong D. Nguyen |快門
該機場的5,000平方米碼頭，採用獨特的圓形UFO設計，每年可容納四分之一的乘客。有趣的是，成都和Daocheng之間的一條空中路線意味著旅行者可以在一個小時內就可以在兩個小時內到達兩天的巴士旅程。
2
中國長邦機場（BPX）
14,216英尺（4,334 m）
Changdu Bangda機場於1978年開業，此後進行了幾項更新和擴展項目。在藏族高原上高14,219英尺，直到達興·亞丁機場（Daocheng Yading Airport）開放，它是世界上最高的王冠。
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該機場與少數中國機場相連，最著名的是北京，成都和拉薩 – 現在是世界上第二高的機場，它也有世界上最長的跑道在5500米處，這是如此高海拔的安全運營。冬季的溫度可能會下降到-20攝氏度左右，導致其作為“世界最惡劣的機場”的聲譽。
3
中國Shigatse Tingri機場（DDR）
14,108英尺（4,300m）
Shigatse Tingri機場於2022年開放，是距珠穆朗瑪峰大本營最接近的機場之一，該機場位於登山麥加（Megoneering Mecca）東北約390公里處。現在，它是西藏（Shigatse）的主要機場，這是西藏第二大城市，取代了前軍事空氣基地Rikaze Peace機場，並擁有長45億（14,764英尺）的跑道。
照片：西藏航空公司
該機場目前從成都和重慶與西藏航空公司和西空氣一起處理少量的國內航班。西藏的大部分空中交通最終到達了拉薩·岡加機場（Lhasa Gonggar Airport），該機場處理了包括國際到達在內的更廣泛的航班網絡。
4
中國加茲卡丁機場（kgt）
14,042英尺（4,280 m）
Garze Kangding機場距離Kangding市不到40公里，已經運營了15年以上。該機場每年為300,000多名乘客建造，但僅處理了其中的一小部分，本月的Cirium數據顯示了Sichuan Airlines和AirBus A319S經營的成都之間兩次服務。
該機場於2008年開業進行運營，允許居民在一個小時內到達成都，這是比原本漫長的公共汽車之旅要快得多。
5
中國Ngari Gunsa機場（NGQ）
14,022英尺（4,274 m）
Ngari Gunsa機場是該名單上最繁忙的機場之一，每年處理近200,000名乘客。 2月份的數據顯示，該月計劃有200多個到達和出發的席位。
照片：LP2 Studio |快門
飛往該機場的三家航空公司是中國東部航空公司，幸運的航空和西藏航空公司，後者佔運營的70％以上。波音737和A319都可以被發現飛向該機場 – 有趣的是，這也是一個雙重使用的機場，維持了中國廣泛的軍事存在，可以關注印度邊境。
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6
中國Ganzi Gesaer機場（GZG）
13,346英尺（4,068 m）
Ganzi Gesaer機場位於四川海平面以上4,000米處，不到十年前就建造了。 2019年開業，它成為中國第五個機場，位於4,000m以上，並將其距離成都從10個小時降低到一小時。
目前，只有四川航空公司在機場外為成都提供定期服務，但是有計劃與其他城市（包括重慶，Xi'an或Kunming）聯繫起來。
該機場是在投資3.2億美元的投資後大約四年建造的，並在2021年處理了約80,000名乘客。開放後，該機場預計到2025年每年將每年處理15萬名乘客。
7
玻利維亞（LPB）Elto Alto國際機場
13,325英尺（4,061 m）
埃爾托國際（El Alto International）靠近玻利維亞主要城市之一，是世界上最高的國際機場，與少數玻利維亞和南美機場有聯繫。但是，由於高空機場的運營限制，它無法處理通常由較大的寬體運行的任何跨陸飛行。
照片：toniflap |快門
儘管如此，Cirium的數據表明，今年將有幾種商業飛機將進出Elto International，包括波音737，A319，A320NEO和Bombardier CRJ。
主要航空公司是玻利維亞國旗載體玻利維亞納（Boliviana），而拉塔姆·智利（Latam Chile）和拉坦秘魯（Latam Peru）也提供從各自首都城市的航班。機場大約在80年前開放了兩條跑道，其中包括一條鋪裝的4,000m（13,123英尺）跑道。
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8
中國香南朗茲機場（LGZ）
13,060英尺（3,980 m）
這個雙重使用機場位於海平面3,980 m，代表了該地區的一項重大投資。它也是該清單上最新的機場，在不到兩年的時間內建造了2023年1月的商業運營。
您可能已經註意到，該列表上的許多藏族機場都是新榜單的，這是中國政府對西藏自治區航空基礎設施的大量投資的結果。 Shannan Longzi機場目前處理成都之間的常規中國服務，再次由A319飛行。
9
玻利維亞上尉尼古拉斯·羅哈斯機場（POI）
12,913英尺（3,935 m）
尼古拉斯·羅哈斯機場（Nicolas Rojas Airport）上尉位於玻利維亞西南部山區的歷史悠久的礦業城市波托斯。目前，它由玻利維亞納（Boliviana）經營的商業航班提供服務，其中包括指向拉巴斯（La Paz）和聖克魯斯（Santa Cruz）的鏈接。
照片：Matheus Obst |快門
該機場以其非方向信標（NDB）而聞名，該燈塔（NDB）可幫助飛行員通過地球的曲率在長途航行。機場本身很小，只是一個基本的終端設施，最後在2013年進行了現代化。
10
中國（YUS）Yushu Batang機場
12,762英尺（3,889 m）
根據2021年的統計數據，該名單上的第八個中國機場在此名單上處理了近40萬名乘客，併計劃從北京，成都，拉薩，Xi'an和Xining飛行。該機場於2009年開業，有3,800米長的跑道，還處理了常規的貨物運營。
照片：Lu Yao |快門
本月的CIRUM數據顯示，Yushu八鍵率安排了近400架客運航班，所有乘客的航班都與空中客車A319一起。超過一半的航班將由中國東部航空公司運營，並由西藏航空公司和北京資本航空公司的航班提供支持。
高海拔操作
飛行員和機場需要準備好應對高空機場獨特的運營環境。這涉及從專業培訓到除冰程序的所有內容，以確保飛機和機場的安全性最佳。
照片：Jaromir Chalabala |快門
低空氣密度意味著需要更長的跑道 – 這是因為發動機推力和空氣動力學升降機較薄，這意味著飛機需要更多的距離才能達到足夠的起飛速度。由於山地的地形，通常需要非常精確的方法，而低於零的溫度使正確的寒冷天氣設備必不可少。
