世界上最長的波音 747 客機服務

大韓航空
最近對其北美網路進行了許多更改。值得注意的進展包括整個夏天停止飛往洛杉磯和紐約甘迺迪國際機場的空中巴士 A380 航班，以及（本文的主題）停止運營 波音 747-8i
到亞特蘭大。

這尤其重要，因為這是世界上距離最長的由 747 運營的定期直飛航班， 漢莎航空的法蘭克福-布宜諾斯艾利斯 服務摘得桂冠。與往常一樣，情況可能會發生變化，但本文總結了截至 12 月 20 日的情況。

全球最長的 747 客機服務

根據美國交通部T-100數據，天合聯盟旗下的大韓航空自1994年起就開始為亞特蘭大提供客運服務。兩個重要的天合聯盟樞紐。

在過去 30 年中，大韓航空使用 747-400、747-8、777-200ER、777-300ER、787-9 和 A380 執飛全球最繁忙的機場和達美航空的 6,215 海裡（11,510 公里）航線頂部樞紐。

Cirium Diio數據顯示，這架368座的747-8於2016年4月首次出現在該航線上。年3月（當時全球暫時停止運作），並於2017年3月重新出現。

777-300ER將於明年夏天投入使用

雖然 747-8 自 2022 年 10 月以來一直持續運營，但現在是時候再次更換了。在 3月30日，當北方航空公司切換到夏季航班時，大韓航空的預訂引擎顯示 291 座波音 777-300ER 將取代它。這些有：

• 八間科斯莫套房 (1-2-1)

• 56 名譽臥舖 (2-3-2)； 裝修即將到來

• 227 個經濟艙座位 (3-3-3)

經濟艙座位較少，高級座位較多

改用 Triple 7 意味著出售的來回機票將 每天下降五分之一至 582。當然，這將有助於提高負載、票價和收益。

鑑於 777-300ER 將具有 經濟艙座位比 747-8 少 28% 和 更多高級座位 在兩個班級中。事實上，頭等艙/商務艙現在將佔運力的 22%，比波音四機噴射機運作時增加了 7 個百分點。

達美航空 275 座 A350 的每日航班

達美航空已開通亞特蘭大-首爾航班 每日兩次 自 2024 年 5 月起，所有航班均使用空中巴士 A350-900。

該航空公司的標準 306 人座配置一直使用到 2024 年 10 月底，當時每日起飛的兩架飛機中的一架改用其 283 噸 MTOW 飛機上載客量較低、價格較高的 275 人座版本。目前的計劃是從 2025 年 2 月開始 兩個都 達美航空的航班將採用 275 人座的飛機。

在 2025 年 4 月，兩家航空公司計劃在亞特蘭大和首爾之間擁有 1,682 個每日往返座位。然而，各種設備更換為低容量飛機意味著這不會超過 2024 年大部分時間和 2025 年初每天可用的數量 1,960 架。

一些 592 個高級座位 （大韓航空的 Kosmo Suites 和 Prestige Sleeper，以及達美一號、Premium Select 和 Comfort+）將每天提供。這意味著 容量的35% 將在這些課程中。所有這些變化意味著它比之前僅 22% 的高點有所上升。

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其中四項於 2023/2024 年結束。

亞特蘭大-首爾：高收益市場

根據截至2024年7月12個月的預訂數據， 全部 乘客在 全部 客艙（無論是直飛航班還是中轉航班）支付了 平均的 單程基本票價為 1,457 美元（不含稅費、燃油附加費等）。這反映出兩個城市之間強勁的保費需求以及天合聯盟在該航線上的主導地位。