「不允許申訴」：工會副總裁被指控破壞流程，導緻美國航空空服人員暴露
美國航空空乘工會的一位基地主席已對該工會副主席提出正式指控。據報道，副總裁負責培訓，空服人員批准的新合約規定了對公司申訴的處理方式的改變。然而，所需的培訓從未建立過。
工會中的任何人都需要接受爭議解決培訓才能提出申訴，而且由於從未安排過此類培訓，因此專業空服員協會中的任何人都無法代表空服人員向航空公司提出任何申訴。
- 據稱，工會副主席未能履行其指定職責，未能確保工會代表接受《APFA 政策手冊》中概述的所需爭議解決培訓。
- 具體而言，在新的申訴和爭議解決程序（《集體談判協議》第 30 條和第 31 條）生效之前，沒有任何代表接受過培訓。
在此之前，對工會主席提出了正式的第七條指控，指控其貪污和策劃掩蓋事實，包括“故意違反”工會章程，包括在沒有事先證明的情況下讓工會向她出租一套公寓，不當使用工會資金來謀取個人利益。 她住在該地區之外（只有當其主要居住地在其他地方時，工會才能為其官員在達拉斯租用公寓）。
美國航空空乘工會內部的不滿情緒正值工會官員尋求修改其章程之際，其中包括如何管理其財務，並繼續讓會員們對其工會的運作方式感到一連串的不滿。他們不僅希望現在增加空服人員的費用，而且希望將來自動增加。
APFA 長期以來因領導薄弱且未能優先考慮其成員的利益而受到批評。過去的指控包括一名前工會主席被指控濫用會費謀取個人利益，他對這一指控提出異議，稱其出於政治動機而支持與薩拉·尼爾森 (Sara Nelson) 的 AFA-CWA 合併。
工會向管理階層讓步的歷史是顯而易見的。在全美航空的領導下，APFA 同意在影響力最大的時期進行具有約束力的仲裁，從而失去了獲得關鍵讓步的機會。當時，與全美航空公司管理層有聯繫的總統被指控將管理層的利益置於空服人員的利益之上。隨後朱莉·赫德里克 (Julie Hedrick) 的領導承諾採取更強硬的立場，但未能解決關鍵問題，包括美國航空史上最大規模的空服人員休假或永久減少寬體飛機的人員配置。工會也忽略了在最新合約中就裁員事宜進行談判。
儘管管理層對空服人員的鬥爭負有很大責任，但工會成員仍有嚴重分歧。新合約加劇了緊張局勢，因為它為新員工製定了「B級」規則，為高級乘務員提供了優先的時間表，但未能跟上美聯航和達美航空未來的加薪，並將空乘人員在新的工資結構結束後多年鎖定在新的工資結構中。
由於通貨膨脹，空服員渴望五年來的首次加薪，他們批准了這份合同，但對工會承諾與結果之間的差距表示沮喪——只有在領導層鞏固了他們的連任後才得以實現。
